Yamaha luncurkan motor All New X-Ride 125...

Yamaha X-Ride 125

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa, hari ini PT. Yamaha Motor Indonesia Motor Manufacturing secara resmi meluncurkan All New Yamaha X-Ride 125 dengan Tag line "Live In The Adventure".

Motor ini menyasar kalangan anak muda yang ingin tampil beda dan dapat melintasi track offroad ringan. 

Secara tampilan juga nampak unik dengan desain yang out of the box seperti konsepnya sedari awal. 

Yamaha X-Ride 115

Berikut perubahan signifikan X-Ride 125 terhadap X-Ride 115

Model Design

Perubahan paling mencolok adalah pada bodinya. Saat ini bodinya benar-benar baru dengan garis-garis bodi yang lebih tajam dan tegas berkesan modern. 

Lampu depan sudah menggunakan LED dengan DRL yang lebih berkesan tangguh dengan cover yang memisahkan  ruang atas dan bawah.

Mesin

Mesinnya new X-Ride 125 ini sesuai dengan namanya kini mengusung kapasitas mesin 125cc generasi blue core engine dengan tenaga 7.0 kw(9.3 kw) @ 8000 rpm. Bertambah 10 cc dari mesin sebelumnya 115cc generasi YMJet FI yang mengeluarkan tenaga : 7,75PS (5,7kW) / 8500rpm. 

Harga

Motor ini ditawarkan dengan harga 17.25 juta rupiah on the road Jakarta.

Warna

Motor ini ditawarkan dengan 3 pilihan warna yaitu: 

Passion red

Explorer Green

Tough Black

Akankah motor X-Ride 125 ini dapat mengulangi kesuksesan X-Ride 115? 

Biarlah waktu yang menjawabnya...

MotoGP Mugello 2017: Good Job Ducati, Good Job Dovizioso...

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa. Hari ini kita akan menyaksikan gelaran MotoGP yang ke-6 di sirkuit Mugello Italia. 

Sirkuit Mugello memiliki panjang 5245 meter dengan total 14 tikungan. 

Sedangkan Berikut hasil Qualifikasi untuk grid start: 

 1. Maverick Viñales

 2. Valentino Rossi

 3. Andrea Dovizioso

 4. Michele Pirro

 5. Dani Pedrosa

 6. Marc Márquez

 7. Jorge Lorenzo

 8. Alvaró Bautista

 9. Danilo Petrucci

10. Tito Rabat

11. Johann Zarco

12. Aleix Espargaró

Cuaca kali ini tidak hujan bahkan cenderung panas. Pembalap akan menempuh 23 lap atau 120 km. Setara dengan Jakarta-Bandung

Lap 1 (23 laps togo)

Rossi langsung ambil posisi 1, kemudian diambil alih oleh Lorenzo

Lap 2 (22 laps to go)

Rossi ambil alih posisi 1 sehingga urutan: Rossi, Lorenzo, Vinales

Lap 4 (20 laps to go)

Rossi, Vinales, Dovi, Lorenzo, Pedrosa, Marqez

Lap 7 (17 laps to go)

Vinales ambil posisi 1 sehingga urutan menjadi: Vinales, Dovi, Rossi, Petruci, Lorenzo, Marquez

Lap 14 (10 laps to go)

Dovi ambil posisi 1 dari Rossi sehingga urutan: Dovi, Vinales, Rossi, Petruci. 

Petruci ambil posisi 3 dari Rossi

Lap 15 (9 laps to go)

Dovi, vinales, Petruci, Rossi

Lap 16 (8 laps to go)

Petruci ambil posisi 2 dari Vinales sehingga urutan : Dovi, Petruci, Vinales, Rossi,

Lap 19 (5 laps to go)

Dovi, Petruci, Vinales, Rossi, Bautista, Marquez, Zarco, Lorenzo

Vinales overtake Petruci dan berhasil

Lap 20 (4 laps to go)

Dovi, Vinales, Petruci, Rossi

Lap 24 (Last lap)

Posisi masih sama: Dovi, Vinales, Petruci, Rossi, Bautista, Marquez, Zarco, Lorenzo, Pirro

Pedrosa terjatuh dan menyeret jatuh Crutchlow

Berikut urutan finish kali ini:

1. Dovizioso

2. Vinales

3. Petruci

4. Rossi

5. Bautista

6. Marquez

7. Zarco

8. Lorenzo

9. Pirro

Final conclusion: 

Good Job Ducati yang mengantarkan 2 pembalapnya naik ke Podium. 

Good Job juga untuk Divizioso yang mampu fight menjadi juara walaupun pada awalnya bukan pembalap yang diunggulkan. 

Dan Podium kali ini adalah 2 Italian dan 1 Spain

Klasemen  MotoGP 2017

1. Maverick Viñales : 105 poin

2. Andrea Dovizioso 79 poin (-26)

3. Valentino Rossi : 75 poin (-30)

4. Marc Marquez : 68 poin (-37)

5. Dani Pedrosa : 68 point (-37)

Selamat Datang Era Sepeda Motor Listrik...

Sepeda motor Viar Q1

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa. Pada tanggal 15 Mei 2017, PT Triangle Motorindo (TM), selaku produsen Viar Motor Indonesia bekerjasama dengan perusahaan penyediaan layanan dan teknologi, Bosch, menghadirkan motor listrik yang disebut Viar Q1. Meski telah diperkenalkan, namun acara peluncuran secara resmi akan dilakukan pada 7 Juni 2017 mendatang.

Ini merupakan suatu lompatan besar bahkan bisa dikatakan revolusi dalam hal penggerak kendaraan sepeda motor. Jika selama ini penggerak sepeda motor yang diproduksi didalam negeri hanya berupa motor bakar (mesin bensin dan mesin diesel) maka sepeda motor yang diproduksi TM ini menggunakan penggerak Electric Motor. 

Menurut pengalaman saya yang sudah bergerak didalam bidang pompa dan kompresor selama lebih dari 10 tahun, pilihan utama penggerak pompa dan kompresor adalah electric motor dikarenakan : 

• Harga yang lebih murah
• efisiensi yang jauh lebih baik
• instalasi yang mudah
• Ukuran yang lebih kecil
• Suara yang senyap
• Biaya operasi yang murah
• Biaya maintenence murah

Engine hanya akan dipakai jika disuatu area tidak ada sumber listrik.

Begitupun juga dengan kendaraan bermotor, penggunaan electric motor merupakan suatu pilihan yang sangat tepat. Selain karena kelebihan yang sudah ditulis diatas, electric motor merupakan equipment yang ramah lingkungan karena tidak mengeluarkan emisi gas buang sama sekali. Namun memang sumber listrik untuk motor listrik ini didapat dari Power Plant (Pembangkit Listrik) yang sebagian besar menggunakan bahan bakar batubara yang sangat tinggi polusinya. Namun emisi yang dihasilkan dari Poweplant akan sangat mudah dikontrol dan di minimalisasi dikarenakan terpusat hanya di area Powerplant. Bandingkan dengan emisi yang dihasilkan kendaraan bermotor konvensional yang tersebar dimanapum kendaraan bermotor berada, sangat sulit dikontrol dan diminimalisasi dan jumlahnya pun sangat besar.

Walaupun memang ada kekhawatiran bahwa electric motor lebih ringkih dari engine. Namun sebenarnya electric

Motor dapat didesain lebih tangguh daripada engine. 

Jika dalam sekali charge, motor ini dapat menempuh 70 km dengan kapasitas 2kwh maka jika 1 kwh PLN adalah rp. 1500 maka total 2 kwh adalah rp 3000 untuk menempuh 70 km. 

Bandingkan jika kita menggunakan motor Matic Honda Beat yang konsumsi bensinnya 1liter/50km maka untuk menempuh 70 km memerlukan 1.4 liter. Dengan harga Bensin Premium rp. 6400/ liter maka biaya menempuh 70 km adalah rp 9000. 

Sehingga biaya energi sepeda motor listrik ini bisa ditekan hingga sepertiganya. Luar biasa hemat. 

Itupun belum dihitung biaya maintenance yang sangat murah. 

Saya sendiri berharap dalam 5 tahun kedepan, semua kendaraan, minimal sepeda motor sudah berubah penggeraknya menjadi electric Motor. Apakah anda juga siap dengan perubahan ini? 

Tulis komentar anda di kolom komentar.

Berikut spesifikasi sepeda motor Q1 yang diproduksi PT Triangle Motorindo 

SPECIFICATION

RANGKA ( BODY ) L X W X H

1680 x 690 x 1220 mm

Wheel Base : 1060 mm

Ground Clearance : 155 mm

Weight : 87.5 Kg

Frame : Steel

Front Suspension : Telescopic

Rear Suspension : Double Swing Shock Absorber

Front Tire Size : 90-90-10 (Tubles)

Rear Tire Size : 90-90-10 (Tubles)

Rear Brake Type : Hydrolic Disk Brake

Rear Brake Type : Hydrolic Disk Brake

MESIN ( ENGINE )

Max Power : 800 Watts

Top Speed : 60 km/h*

Max Riding Range 70 km*

*Largely Depends Upon Driving Load And Road Condition

*

Type

Maintenance free - Lithium-ion battrey (60v20AH)

Estimated Battery Life : 600-800 cycles

Max Capacity : 2 Kwh

Charge To 100% : 5-7 hours

Charger Input : 220 Volts

Charger Power : 50 Hz

HONDA VARIO 150 VS YAMAHA AEROX 155.... PART 1: MESIN

Honda Vario 150

Yamaha Aerox 155

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa,

Indonesia merupakan salah satu negara yang sangat dinamis dalam pangsa pasar sepeda motornya. Dua Pabrikan besar yaitu Honda dan Yamaha berlomba-lomba untuk saling merebut hati konsumen di Indonesia. Dan saat ini Yamaha mencoba untuk memanaskan pasar sepeda motor matic 150 cc dengan produk terbarunya yaitu Aerox 155. Walaupun produk ini baru akan dijual di awal tahun 2017 namun Yamaha sudah mulai melaunching produk ini pada saat Pameran Indonesia Motor Show (IMOS) pada bulan November 2016.

Sebenarnya Yamaha sudah memiliki sepeda motor matic 150 cc sebelumnya yaitu Yamaha N-Max 150 namun motor ini masuk ke kategori Big Skutik yang lebih cocok untuk perjalanan jarak jauh sedangkan Honda vario 150 dan Yamaha Aerox akan kita masukan kedalam kategori Commuter Skutik yang cocok untuk perkotaan karena bodinya yang lebih kecil.

Seperti biasa, kita akan membandingkan kedua motor ini dalam 5 bagian yaitu : mesin, rangka, bodi, fitur dan harga. Kali ini kita kupas mesin dahulu ya ....

SPESIFIKASI MESIN

Honda Vario 150 menggunakan mesin yang sama dengan Honda PCX 150 sebagai berikut :
Tipe Mesin : 4-stroke, SOHC, 2 valve, liquid cooled
Kapasitas mesin : 150 cc
Bore x stroke : 57,3 mm x 57,9 mm
Kompresi : 10,6 : 1
Maksimum Power : 9,3 kw @ 8000 rpm
Torsi maksimum : 12,8 Nm @ 5000 rpm

Yamaha Aerox 155 menggunakan mesin yang sama dengan Yamaha NMAX 150 yaitu sebagai berikut :
Tipe Mesin : 4-stroke, SOHC, 4 valve, liquid cooled, VVA
Kapasitas mesin : 150 cc
Bore x stroke : 58 mm x 58,7 mm
Kompresi : 10,5 : 1
Maksimum Power : 11,1 kw @ 8000 rpm
Torsi maksimum : 14,4 Nm @ 6000 rpm

Seperti biasa, Honda mengandalkan dua fitur andalan pada mesin vario yaitu penggunaan ACG Starter sehingga proses starting mesin yang halus dan Idling Stop System (ISS) sehingga menyebabkan mesin dapat mati secara otomatis jika idle lebih dari 3 detik dan kemudian mesin dapat menyala otomatis ketika gas kita putar.

Namun rupanya kali ini Yamaha menyiapkan Aerox dengan persiapan yang sangat matang sehingga 2 kelebihan Vario tersebut ternyata juga ada pada Aerox tentunya dengan nama yang berbeda. Aerox memiliki Smart Motor Generator (SMG) sehingga proses starting mesin menjadi halus dan SSS (Start Stop System) sehingga menyebabkan mesin dapat mati secara otomatis jika idle lebih dari 3 detik dan kemudian mesin dapat menyala otomatis ketika gas kita putar.

Dari Spesifikasi mesin, terlihat jelas bahwa Aerox lebih superior karena cc yang lebih besar 5 cc dan penggunaan forged piston dan diasyl silinder menyebabkan powernya lebih besar 13% dibanding Vario.

Penggunaan empat buah valve walaupun masih SOHC (sama seperti mesin Vixion dan MX) yang merupakan ciri khas mesin Yamaha juga turut membantu mendongkrak potensi power motor ini.

Adanya teknologi katup pintar VVA (variavel valve Actuation) seperti pada mesin mobil-mobil terkini (VVTI, V-TEC, VVT, VANOS, MIVEC) juga menyebabkan konsumsi bahan bakar yang irit pada putaran rendah namun tetap kencang pada rpm tinggi.

Sehingga harus diakui bahwa Mesin Aerox ini benar-benar Superior dibandingkan Vario..... hmmmm PR besar untuk Honda nih.

Good Job Yamaha.................

Yamaha YZR-M1 VS Honda RC-213V VS Ducati Desmosedici GP15

Yamaha YZR-M1

Honda RC-213V

Ducati Desmosedici GP15

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa. Minggu kemarin gelaran MotoGP telah berakhir dengan race penutup dilakukan di sirkuit Valencia Spain yang di menangkan oleh  Jorge Lorenzo dari team Yamaha Movistar yang juga akhirnya meraih gelar juara dunia MotoGP 2015 dengan selisih point yang tipis dari rekan satu teamnya yaitu Valentino Rossi. liputan balapannya dapat dibaca pada tulisan sebelumnya ya. 

Selama balapan MotoGP, seringkali kita dibingungkan dengan performa Motor Ducati dan Honda yang sangat kencang pada trek lurus. Namun Motor Yamaha sangat mendominasi pada saat tikungan terutama tikungan yang cukup tajam. Mengapa bisa terjadi ya ? Mari kita ulas hal-hal yang sangat mendasar bagi ketiga motor ini. 

Yamaha YZR-M1 

Mesin : 1000cc, Liquid cooled, inline four cilinder with crossplane crankshaft.  

Power : over 240hp (176 kw) 

Honda RC-213V

Mesin : 1000cc, Liquid cooled, four stroke, DOHC, V-4

Power : Over 175 kw

Ducati Desmosedici GP15

mesin : 1000cc, Liquid Cooled, Four stroke, evo Desmodromic, DOHC, V-4 90 degree

Power : over 240 hp. 

Dari konfigurasi mesin, ternyata ketiganya memiliki konfigurasi mesin yang berbeda. 

Yamaha YZR-M1 dengan mesin Inline 4 silinder (I-4)

Yamaha menggunakan konfigurasi mesin 4 silinder inline biasa disebut I-4. dengan konfigurasi ini maka ukuran mesin akan lebih kompak (kecil) sehingga tidak memakan banyak tempat namun kekurangannya adalah gaya-gaya didalam mesin menjadi tidak balance karena gaya-gaya mengarah ke satu arah sehingga output power tidak maksimal. Kelebihan konfigurasi ini maka jarak sumbu roda bisa diperkecil sehingga lincah untuk bermanuver. 

Honda RC-213V dengan mesin V-4 silinder

Sedangkan Honda menggunakan mesin V-4 yaitu 4 silinder dengan konfigurasi V. Dengan konfigurasi V (biasanya dengan sudut 45 derajat) maka gaya-gaya didalam mesin akan lebih balance dari mesin I-4 sehingga efisiensi akan lebih baik yang berakibat pada output power yang lebih besar. Namun dengan konfigurasi ini maka dimensi mesin akan lebih besar sehingga akan memakan banyak tempat yang akhirnya jarak sumbu rode akan lebih panjang sehingga kurang baik untuk bermanuver. 

Ducati Desmosedici GP15 dengam mesin L-4 silinder

Nah, Ducati menggunakan konfigurasi yang juga berbeda. V-4 90 deg. atau bisa kita sebit L4 karena sudutnya yang 90 derajat. keuntungannya adalah gaya didalam mesin yang lebih balance dari mesin I4 dan V4 karean sudut yang lebih besar yaitu 90 derajat sehingga tentu saja output power akan lebih besar. Namun dengan konfigurasi ini maka dimensi mesin akan jauh  besar dari I-4 dan V-4 sehingga memakan banyak tempat yang akhirnya jarak sumbu rode akan lebih panjang yang daampaknya daya manuver yang buruk. 

Sehingga sekarang terjawab mengapa motor yamaha sangat lincah dalam bermanuver sedangkan Ducati sangat kencang saat trek lurus. Sedangkan Motor Honda berada di tengah-tengahnya. 

Pemilihan konfigurasi mesin tergantung kebijakan masing-masing pabrikan, mau mengejar top speed atau lincah bermanuver. 

Silahkan direview dan semoga berguna. 

Jorge Lorenzo Champion of MotoGP Valencia and World MotoGP 2015...

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa, akhirnya hari ini kita akan menjadi saksi siapakah Juara Dunia MotoGP 2015. Dan mata penggemar motoGP hanya akan terfokus pada perebutan juara dunia antara Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Gap 7 point yang dipimpin oleh Rossi nampaknya akan sulit di pertahankan akibat posisi start dari posisi paling belakang yaitu posisi 26. Sedangkan Jorge Lorenzo yang meraih hasil gemilang pada saat Free Practice dan Kualifikasi membawanya pada pole terdepan no. 1.

Cuaca hari ini di Valencia Spain cukup cerah sehingga para rider dapat mengeluarkan semua upaya terbaiknya. Hari ini para rider motoGP akan menuntaskan 30 lap.

 

Start dimulai... Lorenzo seperti biasa langsung melesat kencang. Rossi Juga melakukan start dengan baik melesat ke posisi 14. 

Kemudian perhatian terus tertuju kepada Rossi yang terus mengovertake rider2 didepannya. 

Lap ke 3 (28 Laps to Go): 

Andrea Ianone terjatuh dengan keras sehingga terbantung-banting.

Lap ke 4 (27 LTG): 

Rossi sudah berada di posisi 10 besar, tepatnya urutan 9. Kemudian mencoba menyalip Smith untuk mengambil posisi 8. Namun kali ini tidak semudah sebelumnya, Smith cukup sulit di overtake. Butuh 2 lap untuk mengambil posisi Smith. 

Lap ke 6 (25 LTG):

Rossi begitu mudah mengambil possi 7 dari Petruci yang sempat tengok-tengok ke belakang sehingga melebar dan langsung di overtake sekaligus oleh Rossi dan Smith.

Lap ke 9 (22 LTG): 

Rossi mengovertake Pol Espargaro untuk merebut posisi 6.

Lap ke 12 (19 LTG):

Rossi menyalip Aleix Espargaro untuk ambil alih posisi 5. Namun Aleix melakukan perlawanan untuk mendapatkan kembali posisinya. Namun akhirnya Aleix harus mengakui keunggulan Rossi atas dirinya. 

Lap ke 13 (18 LTG):

Rossi dengan mudah mengovertake Dovizioso untuk ambil posisi 4. 

Urutan pembalap menjadi: 

1. Lorenzo.  2. Marquez.  3. Pedrosa. 4 Rossi. Namun beda Rossi dengan Pedrosa cukup jauh yaitu 11 detik. Waduh berat perjuangan Rossi nih. 

Lap ke 18 (13 LTG):

Marquez terus membayangi Lorenzo. Gap Marquez dengan Pedrosa semakin menjauh menjadi 2,3 detik. 

Lap ke 20 (11 LTG):

Gap Rossi dengan Pedrosa semakin menjauh menjadi 13,5 detik. Waduh semakin sulit mengejar Pedrosa. Rossi terlihat sendirian. Tidak ada pembalap yang berada dekat didepannya atau dibelakangnya. 

Lap ke 23 (8 LTG):

Marquez coba menekan Lorenzo. Begitu juga Pedrosa yang semakin mendekati Marquez. 

Lap ke 27 (4 LTG):

Marquez semakin menekan Lorenzo. Gap Pedrosa dengan Marquez tinggal 1,15 detik. 

Lap ke 29 (2 LTG):

Pedrosa menyalip Marquez. Namun Marquez melawan dengan menyalip kembali. Pedrosa cukup terkejut dengan perlawanan Marquez sehingga harus melebar. 

Dan finally... Seri Valencia ini di menangkan mutlak oleh Jorge Lorenzo, diikuti oleh Marc Marquez posisi 2, Dani Pedrosa no. 3 dan Rossi no. 4. 

Dengan posisi ini Jorge Lorenzo menambahkan pointnya sebanyak 25 point dari 305 point menjadi 330 point. Sedangkan Valentino Rossi menambahkan 13 point dari 312 point menjadi 325 point. 

Race yang sangat mendebarkan entah bagi pendukung Rossi maupun Lorenzo. Congratulation to Jorge Lorenzo. Champion of MotoGP Valencia and of course champion of MotoGP 2015...

MotoGP Sepang Malaysia 2015.... Marquez mengorbankan diri demi Lorenzo?

Dear rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa. Hari ini MotoGP akan dilangsungkan di negara tetangga kita yaitu Malaysia tepatnya di sirkuit Sepang. Cuaca kali ini cukup cerah pada 35 derajat celcius sehingga diharapkan seluruh pembalap dapat mengeluarkan kemampuan terbaiknya.

Hari ini diprediksi akan terjadi balapan yg seru antara Rossi dan Lorenzo karena selisih Point yang rapat yaitu 11 point (296 : 285). Akankah Balapan kali ini menjadi ajang penobatan Rossi sebagai juara tahun ini ataukah gap point mereka akan semakin dekat?

Pole position balapan kali ini sebagai berikut: 1. Pedrosa.  2. Marquez.  3. Rossi.  4. Lorenzo. 5. Crutclow.  6. Ianone.  7.Dovi. 8. Vinales  9. Miller 10. Bautista.

Ketiga Pembalap utama : Marquez , Rossi dan Lorenzo menggunakan kompon ban yang sama yaitu medium untuk ban depan dan belakang. 

Balapan kali ini akan menempuh 20 lap.

Start dimulai.

Tumben Lorenzo kali ini start langsung melorot posisinya dari 4 ke 6. Namun tidak lama dia langsung membalap duo ducati untuk mengambil posisi 4. Posisi menjadi Pedrosa, Marquez, Rossi dan Lorenzo

19 LTG (Laps to Go) lorenzo balap rossi untuk ambil posisi 3.

Ianone mengalami problem dengan motornya sehingga harus keluar lintasan.

18 LTG. Lorenzo membalap Marquez untuk mengambil alih posisi 2. 

17 LTG. Posisi di lap ini adalah Pedrosa, Lorenzo, Marquez dan Rossi.

Rossi membalap Marquez. Aneh rasanya melihat Marquez berada di posisi 4.

16 LTG. Marquez membalap rossi namun diovertake kambali, marquez maju diambil lagi oleh Rossi berulang-ulang. Edan bener serem banget hampir senggolan. 

15 LTG. Marquez posisi 3 Rossi 4. 

Kembali terjadi saling overtake antara Rossi dan Marquez.  Rossi bisa kesal nih karena sepertinya Marquez sengaja bermain-main dengan Rossi.

Rossi menengok ke belakang dan mengepalkan tangan ke marquez. Dia pasti sangat kesal sayang ekspresinya tidak terlihat karena terhalang helm.

14 LTG. Marquez posisi 3. 

Rossi semakin tidak sabar motornya nampak sliding di tukungan karena terlalu di paksakan mengerem. Kembali terjadi aksi overtake antara Marquez dan Rossi. Saat Rossi posisi di depan dan tikungan ke kanan, Rossi seperti menunggu Marquez kemudian memepet Marquez, motor bersenggolan kemudian kaki kiri Rossi menendang Marquez. Tidak jelas yang di tendang badan Marquez atau motornya. Akhirnya Marquez terjatuh tapi perlahan. Rossi sempat menengok ke belakang hingga akhirnya tancap gas mengejar Lorenzo yang sudah jauh di depan.

Sepertinya insiden ini akan diusut oleh race director. Nampaknya indiden ini sudah bukan tentang rivalitas merek motor tapi tentang dari negara mana rider yg akan menang.

13 LTG.  Lorenzo masih berusaha kejar Pedrosa.

10 LTG. Dovizioso terhatuh dg keras ditikungan S karena mengerem mendadak agar tidak menubruk Crutchlow. 

9 LTG.  Rossi nampak sendirian. Gapnya 6 detik dg Lorenzo dan Pedrosa. 

7 LTG. Pedrosa semakin kencang memacu motornya meninggalkan Lorenzo 1.9 detik dibelakangnya.

3 LTG. Aksi yang seru dari duo Suzuki , Aleix dan Vinales, yang saling overtake memperebutkan posisi 7. 

Last lap. 

Akhirnya urutan finish sebagai berikut: 1.Pedrosa,  2.Lorenzo,  3.Rossi,  4.Smith,  5.Crutclow,  6.Petruci,  7.Aleix,  8.Vinales,  9.Pol Espargaro. 

Congratulation to Pedrosa yang benar-benar mendominasi tidak terkejar. Btw cukup lama gak lihat pedrosa di podium ternyata orangnya sangat kecil ya.

Anehnya saat Celebration, Lorenzo langsung tinggalkan podium. Menyisakan Rossi dan pestosa