Internal Combustion Engine…

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Kali ini pokok bahasan kita akan lebih lebih ilmiah… Kita akan membahas mengenai Internal combustion Engine. Loh.. loh … .Loh…apa itu Internal Combustion Engine ? Mari kita simak penjelasan di bawah ini yang diambil ari wikipedia.

PENDAHULUAN

Engine atau Mesin, adalah suatu equipment yang dirancang untuk mengkonversi salah satu bentuk energi (Bahan bakar ) menjadi energi mekanik. Mesin panas , termasuk mesin pembakaran internal dan mesin pembakaran eksternal ( seperti mesin uap ) membakar bahan bakar untuk menciptakan panas . , yang kemudian menciptakan sebuah gaya.

Agar pembahasan kita tidak melebar maka kita hanya akan membahas Internal Combustion Engine (Mesin Pembakaran Dalam).

KLASIFIKASI INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Ada beberapa cara yang mungkin untuk mengklasifikasikan mesin pembakaran internal .

1.    Reciprocating (Bolak-balik):

1.1.        Berdasarkan jumlah langkah :

·         Two-stroke engine (mesin 2 tak/langkah, )

 Biasanya digunakan pada sepeda motor (Yamaha RX King, Kawasaki Ninja 150 RR dan mesin perahu boat)

·         Four-stroke engine (Otto cycle/ mesin 4 tak/langkah, )

Biasanya digunakan pada mesin sepeda motor dan mobil

·         Six-stroke engine (mesin 6 tak/langkah)

1.2.        Berdasarkan jenis pengapian (ignition)

·         Compression-ignition engine

Yaitu mesin yang pengapiannya tidak menggunakan busi namun akibat kompresi yang tinggi contohnya adalah diesel engine

·         Spark-ignition engine

mesin dengan pengapian busi biasanya disebut mesin bensin

1.3.        Berdasarkan siklus mekanik / termodinamika ( 2 siklus ini tidak mencakup semua mesin reciprocating , dan jarang digunakan ) :

·         Atkinson cycle

·         Miller cycle

2.    Rotary (berputar)

·         Wankel engine

dipakai oleh produsen mobil Mazda pada generasi mobil sport RX)

3       3.   Continuous combustion (pembakaran terus menerus):

3.1.        Gas turbine : Turbo jet,  turbo fan dan turbo prop

3.2.        Jet engine : Rocket Engine dan Ramjet

Oke… cukup sampai disini dahulu agar tidak terlalu panjang bahasannya. Selanjutnya kita akan bahas secara mendlam masing-masing engine.

Silahkan dicermati dan semoga berguna…

Impresi jalan tol Cikopo Palimanan (Cipali)

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa... Hari ini saya berencana untuk melakukan perjalanan ke Cirebon karena ada tugas dinas ke Customer disana. 

Biasanya saya menggunakan moda transportrasi Kereta Api yaitu Cirebon Ekspress atau Argo Jati karena selain nyaman, juga waktu tempuhnya singkat yaitu hanya 3 jam. Sedangkan jika menggunakan mobil melalui jalur Pantura akan memakan waktu 5,5 jam. 

Namun karena saat ini sudah ada jalan tol Cipali maka saya berencana mencoba jalan tol ini. Sebenarnya agak serem juga karena beberapa waktu lalu saat mudik Lebaran, jalan tol ini menelan beberapa korban jiwa. Namun semoga perjalanan kali ini berlangsung dengan lancar dan selamat. 

BERANGKAT JAKARTA CIREBON

Memasuki jalan tol Cipali pukul 08.00, matahari mulai meninggi, kami disuguhi pemandangan hutan karet. Jalanan yang terbuat dari beton terasa tidak nyaman. Dengan kecepatan120 km/jam, Kijang innova terasa berguncang-guncang membuat perut terasa mual. Suara berisik juga masuk kedalam kabin menyebabkan suara Britney Spears dari keping CD menjadi tak jelas terdengar. Hadeuh...

Ruas jalan berisi 2 lajur namun sudah cukup untuk menampung kendaraan yang lewat karena memang kondisi lalu lintas sedang tidak ramai. Salah satu hal yang istimewa adalah Bahwa jalur tol ini benar2 lurus sehingga pemandangan kedepan menjadi sangat luas dan terbuka lebar. 

 Rest area km 102 subang

Setelah 20 menit melalui tol Cipali, akhirnya kami putuskan untuk beristirahat sejenak di rest area km 102 subang. Rest area ini cukup bagus. Ada beberapa tenant-tenan besar yang menyewa seperti Pring Sewu, KFC dan CFC. Juga terdapat masjid yang cukup besar. Jika anda kebetulan lewat, silahkan mampir, tempat ini layak menjadi rekomendasi untuk beristirahat.

Perjalanan kami lanjutkan kembali. Di Km 110 jalan beton berganti aspal yang mulus. Mulusnya jalanan langsung membuat guncangan dimobil hilang walaupun mobil dipacu hingga 140 km/jam. Tapi untuk keselamatan, sebaiknya kecepatan dikurangi hingga 100 km/jam.

Tiba di gerbang Plumbon pukul 10.15. Wow ... lumayan lancar perjalanan kali ini. Hanya butuh 3,5 jam untuk tiba di Cirebon, itupun sudah termasuk istirahat setengah jam. 

Sekarang saatnya selesaikan tugas di Cirebon....:

PULANG CIREBON - JAKARTA

Perjalanan Pulang kembali ke Jakarta dimulai pukul 17.00. Jalanan terlihat berpendar dengan warna emas akibat pantulan cahaya matahari.

Beberapa kali kami melewati jalan layang yang melintang diatas. Terlihat beberapa remaja mulai nongkrong dan menonton lalulintas jalan tol yang berada dibawahnya. Ternyata Sama saja seperti di Jakarta, jalan layang di jadikan ajang nongkrong dan pacaran. Hadeuh... Gak ada tempat lain apa?

Kanan kiri kami kembali di hiasi dengan hamparan sawah yang telah dipanen. Sesekali asal mengepul karena petani membakar sisa panenan agar dapat segera ditanam kembali.  Kami juga disuguhi pemandangan pohon jati yang berwarna coklat akibat meranggas karena musim kemarau.

Batu keramat

Tidak lupa kami sempat menyaksikan batu keramat disisi kiri jalan tol daerah bukit salam. Konon batu ini tidak boleh dipindahkan dari lokasinya berdiri karena akan menyebabkan kutukan sehingga jalan tol yang harus mengalah dengan berkelok membentuk huruf "S". Akhirnya setelah satu jam melalui tol Cipali, kami memasuki tol jakarta cikampek.

RESULT

Sebenarnya tidak ada yang perlu dikhawatirkan dengan Tol Cipali ini, bahkan bisa dikatakan bahwa kualitas aspalnya merupakan yang terbaik. Namun kita sendiri yang harus tahu batasan diri sendiri. Jika memang sudah lelah dan mengantuk, segeralah menepi di rest area...

Selamat bepergian. 

Seperti biasa, jagalah ketertiban lalulintas, hormati pengemudi yang lain keep safety first....

MotoGP Ceko…. Lorenzo menancapkan dominasinya….

Jorge Lorenzo Win MotoGP Brno 2015

  

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Gelaran MotoGP kali ini diadakan di Sirkuit Brno Ceko pada Hari Minggu 16 Juni 2016. Yap… masih di belahan Eropa timur, Negara Ceko berbatasan langsung dengan Negara Jerman, Austria Slovakia dan Rusia. Cuaca cerah membuat kompetisi kali ini akan berlangsung seru.

BRNO CIRCUIT

Silakan cermati sirkuit Brno diatas. Sirkuit sepanjang 5,4 km ini memiliki lebar 14 meterdengan 8 tikungan ke kanan dan 6 tikungan ke kiri dan lintasan lurus sepanjang 638 meter . dengan total 22 lap maka semua rider akan menempuh jarak 119 km.

Dari lintasan lurus yang hanya 638 km, trek ini nampaknya kurang cocok dengan Ducati yang perlu lintasan lurus lebih dari 1 km untuk mencapai maksimum speed. Akan lebih cocok dengan Yamaha dan Honda.

STARTING GRID

Lorenzo yang tampil memukau dalam Free practice dan FP1 & FP2 akhirnya dapat menempati Pole Position .

1: Lorenzo.  2: Marquez. 3: Rossi

4: Ianone.  5: Smith. 6: Dovizioso

7: Vinales. 8: PolEsp. 9: Pedrosa

SLICK TIRE COMPOUND

Menarik untuk dicermati, ternyata ketiga rider memilih tipe kompon yang berbeda:

Lorenzo  : F: Medium – R: Medium

Marquez : F: Medium  - R: Hard

Rossi : F: Hard – R: Hard

RACE: 22 LAPS

Saat Start dimulia, seperti biasa, Lorenzo mengawali dengan start yang sempurna dengan langsung memberi gap yang cukup kepada Marquez. Smith merangsek dari posisi 5 ke posisi 3 melewati Ianone dan Rossi namun tidak berlangsung lama untuk kemudian disalip kembali oleh Ianone dan Rossi.

Lap ke-2 (sisa 21 Lap) : Rossi masih berjuang mengejat ianone hingga akhirnya berhasil mengambil posisi 3.

Lap ke-3 (sisa 20 lap) : Gap Lorenzo masih 0.5 detik. Marquez masih berupaya mengejar Lorenzo. Jarak sangat dekat.

Lap ke-4 (Sisa 19 lap) : Pedrosa yang sudah berada di posisi 8 mencoba meraih posisi 7 dengan menekan Pol  Espargaro.

Lap ke-6 (Sisa 17 Lap) : Rossi dikuntit 2 Ducati (Dovizioso dan Ianone)

Lap ke-7 (sisa 16 lap) : Pedrosa Salip Smith untuk mengamankan posisi 6

Lap ke-8 (sisa 15 lap): Ianone menyalip Dovizioso untuk mengambil posisi 4. Pertarungan sesama Ducati.

Lap ke-9 ( sisa 14 lap) : Jarak Lorenzo dengan Marquez semakin menjauh menjadi 1.1 detik kemudian menjadi 1.8 detik di 2 lap berikutnya. Dan 2.5 di 3 lap berikutnya. Nampaknya Marquez sudah tidak bernafsu mengejar Lorenzo.

Lap ke 16 (Sisa 7 lap):  Cal Crutchlow terjatuh saat berada di posisi 13.

Pedrosa yang berada di posisi 6 berusaha menekan dua Ducati di depanya (Dovi No. 5 dan Ianone no. 4)  namun rupanya  kedua Ducati tidak mau menyerah begitu saja.

Lap ke-19 (sisa 4 lap) : Pedrosa coba menyalip Dovizioso namun malah melebar kemudian mencoba lagi namun mengurungkan niatnya karena hampir tersenggol ban belakang Dovizioso.

Di 2 lap terakhir, penonton malahan disuguhi aksi saling salip antara Pedrosa dan Dovizioso yang memperebutkan posisi 5. Edan, alot banget persaingan keduanya jadi berdebar jantung melihatnya namun akhirnya pertarungan dimenangkan oleh Pedrosa.

RACE RESULT

Tidak dapat dipungkiri, Lorenzo benar-benar menguasai Brno. Marquez yang coba-coba membayangi akhirnya harus puas diposisi kedua.

1: Lorenzo.  2: Marquez.  3: Rossi

4: Ianone.  5: Pedrosa.  6: Dovizioso.

Sampai jumpa di race berikutnya.

Tetap keep safety di jalanan… jalanan bukanlah sirkuit balap… tetap utamakan keselamatan berkendara…

Note : Circuit and Photo from MotoGP.com

Go-Jek dilarang Masuk....

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luar biasa... Fenomena Ojek Go-Jek memang luar biasa. Hampir setiap saya berada di jalan raya, selalu saja ada mereka. Sangat Mudah mengidentifikasi keberadaan mereka karena mereka menggunakan jaket dan helm berwarna hijau yang cukup mencolok pandangan mata. Namun ternyata ada beberapa segelintir orang yang merasa terusik oleh keberadaan mereka....

Menurut info dari majalah detik edisi 191 tanggal 27 juli 2015, Go-Jek telah berhasil mengumpulkan 10 ribu tukang ojek diwilayah DKI Jakarta dan sekitarnya dengan penghasilan perbulan antara rp. 4 juta hingga 6 juta. Adapun ojek konvensional diwilayah DKI Jakarta dan sekitarnya berjumlah sekitar 80 ribu orang. 

Penghasilan Rp. 4 hingga 6 juta ini cukup menarik perhatian apabila dibandingkan dengan UMR DKI Jakarta yang berada pada angka rp. 2,7 juta. Dengan jam kerja yang sama, ojek Go-Jek bisa mendapatkan penghasilan hingga 2 kali lipat. Namun risiko mereka juga sebanding karena wilayah kerja mereka yang berada di jalanan sangat berpotensi tertimpa kecelakaan lalulintas. Belum lagi jika turun hujan atau udara panas terik yang dapat mengganggu kesehatan. 

Namun, rupanya fenomena popularitas Go-Jek ini membuat iri sekelompok orang yang merasa lahan kerjanya diambil.. Yap. Mereka adalah ojek konvensional. 

Sewaktu saya berkendara di jalan Simatupang tanggal 01 Agustus 2015, beberapa spanduk yang menentang keberadaan Go-Jek nampak terpasang. Seperti dalam foto di jalan Kebagusan I : "PERHATIAN !!! Gojek dilarang mengambil penumpang dikawasan ini". Ada juga yang spanduk yang berbunyi: "Go-Jek dilarang masuk!!!

Mereka merasa bahwa area mereka mangkal merupakan lahan milik mereka padahal biasanya area itu adalah area publik dimana keberadaan mereka mungkin saja mengganggu pejalan kaki atau pengendara lain karena menghambat lalu lintas. Justru keberadaan Go-Jek yang tidak mangkal itulah yang tidak mengganggu ketertiban. 

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono... Pepatah lama mengatakan bahwa barangsiapa yang tidak dapat menyesuaikan dengan perkembangan zaman maka ia akan punah. Pager tersingkirkan oleh handphone. Surat pos dan telegram digantikan oleh email. Kamera film & Polaroid digantikan oleh kamera digital. Kini ojek konvensional mulai merasa tersisih dengan kehadiran Go-Jek. 

Pelangganlah yang akan menentukan moda transportrasi mana yang akan digunakan. Selagi masih ada waktu, ada baiknya Ojek konvensional mulai berbenah mulai dari bergabung dengan Go-Jek atau mengikuti manajemen Go-Jek dengan hitungan perkilometer, menyediakan helm bagi penumpang dan tertib berlalulintas. Niscaya tidak perlu ada rasa iri dan dengki. Keselaraaan bagi Ojek-ojek pun dapat tercipta...

Semoga berguna....

MotoGP Indianapolis

Dear rekan-rekan Jum Rahadiantono yang luarbiasa.... Gelaran MotoGP kali ini diadakan dibenua Amerika Utara tepatnya di sirkuit Indianapolis USA. Posisi ini membuat perbedaan waktu sekitar 12 jam dengan Indonesia sehingga kita harus rela bangun tengah malam pukul 01.00 untuk menyaksikan pertandingan kali ini. Balapan kali ini akan menempuh 24 lap.

Start dimulai dengan starting yang sangat baik dari Jorge Lorenzo yang langsung merangsek dari posisi no. 3 ke posisi no. 1, diikuti Marquez, Pedrosa, Ianone, Bradley Smith dan Rossi yang merangsek dari posisi 8 ke 6. 

Tikungan berikutnya giliran Rossi merangsek dari posisi 6 ke posisi 4 dengan menyalip Bradley Smith kemudian Ianone. 

Posisi para Rider menjadi 1.Lorenzo, 2.Marquez, 3.Pedrosa, 4.Rossi, 5.Ianone, 6.Smith, 7.Crutclow, 8.Pol espargaro, 9.Petruci dan 10.Doviziozo. Posisi ini terus berlangsung hingga tersisa 11 lap. 

11 lap tersisa, Rossi berusaha menyalip Pedrosa namun Pedrosa cukup tangguh mempertahankan posisinya yang terpaut 0.3 detik. Begitu juga Marquez yang berusaha menyalip Lorenzo yang terpaut 0.3 detik. Kejadian ini terus berlanjut hingga sisa 9 lap. 

Sisa 8 lap, jarak Lorenzo, Marquez dengan Pedrosa, Rossi sudah mencapai 3.4 detik. Jauh banget. 

Posisi Marquez masih menempel Lorenzo dari awal balapan hingga sisa 7 lap. Begitu juga posisi Rossi yang menempel ketat Pedrosa. 

Sisa 5 lap, persaingan semakin memanas, beberapakali Rossi coba menyalip Pedrosa namun gagal. Begitu pula Marquez yang menempel ketat Lorenzo. 

Sisa 4 lap, akhirnya dengan susah payah Rossi dapat menyalip Pedrosa dan menempati posisi 3 akibat kesalahan Pedrosa yang melebar. 

Begitu pula Marquez yang menyalip Lorenzo menempati posisi 1 walaupun sebenarnya tidak terlihat posisi Lorenzo yang melebar. Kemampuan menyalip Marquez memang luarbiasa, dia tidak perlu menunggu rivalnya melakukan kesalahan untuk menyalip.

Lap terakhir, Pedrosa kembali ambil alih posisi 3 dari Rossi namun hanya bertahan 2 tikungan untuk kemudian Rossi kembali mengambil alih posisi 3. Edan tenan bikin spot jantung Rossi dan Pedrosa. Yang nonton aja deg-degan apalagi mereka ya?

Lorenzo masih menempel ketat Marquez. Namun terlalu perkasa untuk dilewati. 

Dan akhirnya Marquez muncul sebagai juara diikuti Lorenzo posisi kedua. Rossi posisi tiga. Pedrosa keempat. 

5. Ianone, 6.Smith, 7.Pol espargaro, 8. Crutclow, 9.Doviziozo, 10. Petruci.

Goodjob Marquez, Indianapolis is Yours...

Ternyata… warna Pertalite adalah hijau...

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Saat mengisi bensin motor di SPBU Gandaria, jl. Raya Bogor km 28, secara tidak sengaja saya meilhat sampel BBM yang dipajang. Dan ternyata… warna Pertalite adalah hijau.

Yap… Warna Pertalite adalah hijau. Ternyata dugaan saya yang selama ini mengira bahwa warna Pertalite adalah putih sesuai dengan warna nozzle/selang adalah tidak benar.

Sehingga warna-warna BBM Bensin PERTAMINA adalah sebagai berikut :

Premium RON 88    : Kuning

Pertalite  RON 90     : Hijau

Pertamax RON 92    : Biru

Pertamax RON 95    : Merah

Just info, bensin pada awalnya tidak berwarna. Yap. Warna aslinya adalah bening seperti air mineral. Namun untuk membedakan masing-masing jenis Bensin ini maka ditambahkanlah pewarna khusus. Nah.. pewarna ini juga tidak boleh sembarangan. Ia harus memiliki sifat-sifat seperti gasoline sehingga ketika ditambahkan kedalam gasoline sehingga dapat bercampur dengan sempurna (homogen), tidak ada reaksi yang berbahaya dan tentunya tidak mengendap.

Bensin juga pada awalnya tidak berbau sehingga menjadi berbahaya jika terjadi kebocoran dan menguap ke udara luar. Agar mudah mengenali adanya kebocoran dan bensin yang menguap maka ditambahkanlah aroma tertentu. Biasanya disebut Odorizer (aroma) berupa mercahptan. Sehingga ketika kita merasa mencium bau bensin maka sebenarnya aroma tersebut adalah aroma merchaptan untuk bensin.

Silahkan dicermati info diatas dan semoga berguna.

Tetap jaga keselamatan dan ketertiban dijalan …

Mesin motor mati... Ada apa gerangan?

Dear rekan2 Jum Rahadiantono yang luar biasa... Hari sabtu yg lalu tiba2 saja motor honda beat saya tidak mau hidup mesinnya. Sudah saya coba starter baik kombinasi electric starter dan kick starter namun motor bergeming.... Padahal pagi harinya masih hidup saat saya panaskan. 

Insting saya mengatakan bahwa pasti busi bermasalah sehingga harus diperiksa...

Kemudian saya mulai membongkar cover mesinnya. Ternyata posisi  mesin matic benar2 menyulitkan karena sangat sempit. Tidak ada ruangan untuk memasukkan tangan kedalam ruangan mesin.

Setelah diintip, akhirnya busi dapat terlihat. Pertama2 kita copot cop busi , kemudian memasang kunci busi dan besi untuk memutarnya. Karena ruangan mesin yang sempit, tangan saya menjadi tidak ada power utk memutar kunci busi sehingga harus menggunakan kunci busi khusus. 

Akhirnya motor saya tuntun kebengkel terdekat. Mulailah teknisi membongkar busi. Ternyata sangat mudah membongkar busi jika menggunakan kunci khusus. Setelah beberapa kali di kickstarter, ditemukan adanya air didalam ruang bakar. Aneh sekali. Padahal motor ini selalu mengisi bensin di SPBU, tidak pernah di pengecer. Juga jarang2 mengisi bensin saat hujan, kecuali terpaksa. Darimanakah asal air ini?

Kemudian periksa tangki bensin dan injeksi, buang sedikit bensin dibagian bawah tangki. Bersihkan sistem injeksi. Kemudian setelah beberapa kali di kick starter... Akhirnya mesin motor bisa hidup. Dan yang mengejutkan adalah begitu banyak air yang keluar dari lubang knalpot di bawah. Ada sekitar 1 gelas air yang keluar. Banyak loh...

By the way... Utk rekan-rekan, saya ingin mengingatkan kembali bahwa mesin motor sangat sensitif dengan kehadiran air, oleh karena itu hindarilah sebisa mungkin dengan cara: 

1. Jangan pernah mencuci motor dengan cara menyemprot ke arah knalpot dan tangki bensin. Air bisa masuk melalui lubang itu. 

2. Jangan mengisi bensin saat hujan dan subuh karena subuh merupakan saat embun air berada diudara sehingga berpotensi masuk ke dalam tangki. 

3. Jangan coba-coba menerobos genahan air yang melebihi lubang knalpot. Air bisa dengan mudah mengendap didalam leher knalpot.

Semoga pengalaman ini bermanfaat bagi teman-teman....