BYSON VS MEGAPRO VS APACHE

YAMAHA BYSON FI VS HONDA MEGAPRO FI VS TVS APACHE 160. PART 1 ENGINE

PART 1 : ENGINE

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Pada hari Kamis tanggal 18 Juni 2015 bertempat di Ancol, PT. Yamaha Indonesia Motor manufacturing (YIMM) merilis varian terbaru dari yamaha Byson dengan nama “All New Byson FI”.

Motor yang didesain dan lahir di Negara India ini mencoba untuk kembali meramaikan pasar sepeda motor di Indonesia. Dengan desain baru yang lebih gagah dan upgrade system pengabutan bahan bakar menjadi injeksi , Yamaha Byson kembali menantang eksistensi Honda Megapro FI dan TVS Apache  160 untuk menjadi penguasa motor cruiser 150cc.

Akankah kehadiran Yamaha Byson FI ini dapat menuai kesuksesan seperti Byson generasi pertama ? Mari kita bahas satu-persatu mulai dari Mesin, Chasis, Model dan value.

PERSAMAAN ENGINE

Ketiga motor ini memiliki persamaan

Type mesin               : 1 silinder tegak, 4 langkah, SOHC, pendingin udara,

Sekarang kita lihat perbedaannya :

YAMAHA BYSON FI        

Diameter x Langkah       : 57,3 X 57,9  mm

Perbandingan kompresi : 9,5 : 1
Daya maksimum            : 9,61 kW (13 hp) @ 8.000 rpm
Torsi maksimum             : 12,98 Nm @ 6.000 rpm

System pengabutan       : Fuel Injection Injection

Berat kendaraan             : 133 kg (kosong)

Power to weight ratio      : 97.7 hp / 1000 kg

HONDA MEGAPRO FI

Diameter x Langkah       : 57,3 x 57,84 mm

Perbandingan kompresi : 9,5 : 1
Daya maksimum             : 9,8 kW (13,3 hp) / 8.500 rpm
Torsi maksimum             : 12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm

System pengabutan       : Fuel Injection

Berat kendaraan             : 135 kg

Power to weight ratio      : 98.5 hp / 1000 kg

TVS APACHE 160           :

Diameter x Langkah       : 62 mm x 52.9 mm

Perbandingan kompresi : 9.5 : 1
Daya maksimum            :11.19 kw (15.2 hp) @ 8500 rpm
Torsi maksimum            : 13.1 Nm @ 4000 rpm

System pengabutan       : karburator

Berat kendaraan            : 137 kg

Power to weight ratio     : 110.9 hp/ 1000 kg

REVEIW

Sebagai sepeda motor dengan model Cruiser yang akan dikendarai melintasi aspal mulus, tikungan, sedikit jalan tanah maka type balance bore vs stroke yang lebih disukai karena akan dapat menyesuaikan dengan beragam kondisi jalan. Karakter engine Byson dan Megapro sudah cocok dengan model cruiser ini.

Sedangkan karakter engine Apache yang overbore cenderung mengarah kepada sepeda motor racing dengan power besar pada rpm tinggi. Namun yang istimewa adalah engine ini sudah dapat menggapai torsi maksimum pada rpm rendah. Benar-benar karakter engine yang istimewa namun disayangkan system pengabutan bahan bakar masih karburator sehingga dipastikan boros bahan bakar.

RESULT

Jika saja TVS Apache menggunakan system pengabutan fuel injection maka enginenya akan menang telak terhadap kedua kompetitornya.

Result engine kali ini bisa dikatakan berimbang.

Next-nya akan kita sambung dengan review chasis…

Silahkan berrkomentar bagi yang memiliki penialian lain…

YIMM RILIS NEW BYSON FI

Yamaha All New Byson Fuel Injection, The Most Aggressive Muscular Cruiser

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Pada hari Kamis tanggal 18 Juni 2015 bertempat di Ancol, PT. Yamaha Indonesia Motor manufacturing (YIMM) merilis varian terbaru dari yamaha Byson dengan nama “All New Byson FI”.

”Byson motor sport populer Yamaha yang lahir perdana di Indonesia tahun 2010 dengan mesin karburator dan merupakan turunan dari Yamaha FZ Series. Setelah mengalami beberapa kali facelift, sampai akhirnya di tahun 2015 ini lahir baru dengan keunggulanAggressive Muscular Design, Aggressive Performance, Aggressive DNA Cruiser. Kumpulan sport naked bike Yamaha baru makin lengkap, konsumen makin senang,” tutur Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

­­­All New Byson Fuel Injection mengemban filosofi desain diamond cutting edge yang menghasilkan tampilan motor berlekuk tajam dan maskulin, wild strong appearance. Desain itu berkaitan erat dengan karakter All New Byson Fuel Injection sebagai “The Most Aggressive Muscular Cruiser”. Disebut cruiser dalam pengertian tujuan penggunaannya sebagai motor touring penjelajah yang menggambarkan kekuatan, maskulinitas dan mengangkat ego lelaki. 

Sebagai motor maskulin agresif, tampak mulai dari desain barunya “Aggressive Muscular Design” mulai dari bagian depan dengan head lamp agresif desain multireflektor, tipe halogen menghasilkan cahaya lebih terang, fuel tank & air shroud. Di bagian belakang terpasang lampu belakang lebih tajam, jok terpisah dan knalpot maskulin yang lebih compact dengan dimensi yang pendek. Sistem Fuel Injection yang diaplikasikan pada Byson membuatnya memiliki “Aggressive Performance”, motor lebih cepat tapi konsumsi bahan bakarnya lebih irit, dan semakin irit lagi dengan Eco Indicator yang terpasang pada speedometer. Performa seperti itu juga didukung beratnya yang lebih ringan 3 kg. Lalu “Aggressive DNA Cruiser” Byson ini dibentuk oleh rangkanya yang lebih kuat, stang lebih lebar dan ban tubeless lebih lebar ukurannya ban depan 100/80 dan ban belakang 130/70, sehingga handling motor lincah dan stabil. Cocok untuk perjalanan jauh tetap nyaman.

Striping barunya pun mewakili macho-nya lelaki dengan logo tengkorak yang identik dengan Byson dan berdasarkan karakter dasarnya. Logo tengkorak dibuat lebih agresif, terdapat pada sisi kanan dan kiri tangki. Buat konsumen Indonesia yang sudah menantikan perubahan pada motor kesayangannya ini termasuk komunitas setianya, Yamaha menyediakan tiga warna All New Byson Fuel Injection yaitu Black Fighter, Red Combat, Silver Bold. Harga All New Byson Fuel Injection Rp 21.650.000 on the road Jakarta.(YIMM Press release 18.08.2015)

Okelah…. Motor ini memang menawarkan begitu banyak kelebihan jika kita melihat promosinya namun apakah motor ini memang layak untuk dimiliki ?... kita akan segera bandingkan dengan lawannya yang sepadan yaitu Honda Megapro seharga Rp. 21,2 juta dan TVS Apache seharga Rp. 18,68 juta.

Yamaha Byson FI ??? ..... tidak usah terburu-buru.... kita review dahulu .

MT25 VS Z250. PART 4 (FINAL) : VALUE

PERBANDINGAN YAMAHA MT25 VS KAWASAKI Z250, PART 4 (FINAL) : VALUE

PART 4 (TERAKHIR) : VALUE

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Pada artikel sebelumnya kita telah membahas mengenai engine, chasis dan desain. Kali ini kita akan membahas bagian yang terakhir yaitu mengenai Value.

Jika kita berbicara mengenai Value (nilai) maka ada 2 hal yang akan kita review yaitu harga dan after sales service

HARGA

Yamaha MT25 dijual Rp. 46 juta on the road Jakarta  sedangkan Kawasaki Z250 dijual Rp. 50.6 juta on thee road Jakarta.

Adapun MT25 merupakan produksi dari Indonesia dari YIMM Pulogadung sehingga harganya bisa kompetitif sedangkan Z250 masih diimport utuh (CBU) dari Thailand sehingga harganya akan lebih mahal.

AFTER SALES SERVICE

Untuk jaringan After Sales Service tentu saja Yamaha lebih unggul dengan jaringan bengkel resminya nya yang jauh lebih banyak dibandingkan jaringan bengkel resmi Kawasaki.

Begitu juga urusan spareparts dari Z250, pengguna motor ini harus sedikit bersabar karena partsnya juga import dari Thailand. Namun mengingat motor-motor ini bukan motor daily use (harian) maka menunggu 1-2 minggu untuk penggantian parts tentunya bukan masalah besar.

FINAL RESULT

Berikut ini adalah final result kedua motor ini :

1.  Engne   : dimenangkan oleh Yamaha MT25. Point 1

2.   Chasis   : dimenangkan oleh Yamaha MT25. Point 1

3.    Desain  : Dimenangkan oleh Kawasaki Z250. Point 2

4.    Value    : dimenangkan oleh Yamaha MT25. Point 1

Secara keseluruhan, Yamaha MT25 medapat point : 3 sedangkan rivalnya Kawasaki Z250 mendapat nilai lebih sedikit yaitu : 2

Congratulation to Yamaha MT25 for better choice than Kawasaki Z250. Ini merupakan bahan pertimbangan bagi Kawasaki guna mengejar kekurangannya.

Jadi sudah tidak bingung lagi dalam menentukan pilihan ya ?

Tinggal siapkan uangnya dan pergi kedealer untuk memboyong MT25.

Yamaha MT25 ? …. Josss banget…. Pilihan tepat…..

MT25 VS Z250. PART 3 : DESAIN

PERBANDINGAN YAMAHA MT25 VS KAWASAKI Z250, PART 3 : DESAIN

PART 3 : DESIGN



Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Pada artikel sebelumnya kita telah membahas mengenai Engine dan Chasis, kedua area ini dimenangkan tipis oleh Yamaha MT25. 


Kali ini kita akan membahas lebih area yang lebih seru yaitu mengenai desain. Penilaian akan sulit karena desain adalah selera masing-masing individu. Namun saya akan berusaha untuk lebih objective. Akankah Yamaha MT25 kembali unggul dibanding Kawasaki Z250 ??? 

TAMPANG DEPAN

YAMAHA MT25

KAWASAKI Z250

Untuk penampilan depan, area yang penting adalah Head lamp karena area inilah yang paling awal diperhatikan orang dan merupakan bagian penting desain secara keseluruhan.

Yamaha MT25 tampil dengan desain konvensional. lampu mengotak sekilas seperti Yamaha Scorpio Z. Menurut saya headlamp seperti ini terlihat membosankan dan tidak menyatu dengan keseluruhan desain yang sudah modern dan meruncing.

Sedangkan Kawasaki Z250 tampil dengan desain agressive, 2 rumah lampunya tampak seperti mata monster yang sedang melotot. sangat menyatu dengan desain keseluruhan yang modern dan berotot. Kali ini Yamaha harus mengakui keunggulan Kawasaki.

BODI SAMPING 

YAMAHA MT25

KAWASAKI Z250

TANGKI

Kedua sepeda motor menganut desain tangki yang agressive dengan model punuk onta, khas motor-motor sport racing. 

AIR SHROUD

MT25 memiliki air shroud kecil sehingga area mesin lebih terekspos untuk menonjolkan mesin 2 silindernya. 

Sedangkan Z-250 menggunakan airshroud yang penuh menutui area engine dari atas hingga kebawah. Jujur saya akui desain seperti inilah yang disukai orang Indonesia. Desain Naked tapi memiliki citarasa racing. Good Job Kawasaki. 

BUNTUT

Kedua sepeda motor memiliki desain jok model split (terpisah) dengan bodi  yang runcing khas motor-motor sport racing. 

KNALPOT

Untuk urusan knalpot, desain knalpot MT25 tampak konvensional, biasa saja. tidak jauh beda dengan Yamaha Vixion. tidak ada keistimewaan walaupun ini motor 250cc.

Sedangkan desain knalpot Z250 tampak lebih berotot dan gagah khas motor-motor besar. 
RESULT

Untuk urusan desain secara keseluruhan, Yamaha MT25 harus tunduk kepada Kawasaki Z250. Tidak ada kesan berotot pada desain MT25 padahal melihat modelnya yang sport naked, seharusnya yamaha lebih menonjolkan kesan kekar dan berotot.

Sedangkan Kawasaki benar-benar memberi desain yang istimewa pada Z250, headlamp yang gahar, shroud yang kekar. Bahkan motor ini lebih gagah daripada generasi Z yang lebih besar enginenya (Z800 dan Z1000) . 

Oke, cukup sekian review kita kali ini. Next-nya akan kita sambung dengan value. 

Silahkan berrkomentar bagi yang memiliki penilaian lain… terutama bagi pemilik Yamaha MT25 yang tidak puas dengan penilaian ini ???

Desain Kawasaki Z250? Jossss banget..............

MT25 VS Z250. PART 2 : CHASIS

PERBANDINGAN YAMAHA MT 25 VS KAWASAKI 250, PART 2 : CHASIS

Sahabat Jumrahadiantono yang Luar biasa…. Pada artikel sebelumnya kita telah membahas mengenai engine dengan hasil dimenangkan oleh Yamaha MT25. Kali ini kita akan membahas lebih dalam mengenai mengenai Chasis. Akankah Yamaha MT25 kembali unggul dibanding Kawasaki Z250 ? 

RANGKA

Yamaha MT25

Kawasaki Z250

  

Kedua motor ini menggunakan rangka Tubular Delta, ini merupakan jenis rangka yang umumnya digunakan oleh motor-motor 250-400 cc, terdiri atas rangkaiana beberapa pipa tubular yang dilas dengan konstruksi delta (mirip delta box namun ini tubular). Kelebihan rangka tubular ini adalah konstruksi yang cukup flexible sehingga sangat cocok digunakan untuk meliuk-liuk di perkotaan.

DIMENSI DAN BERAT

Yamaha MT25

P x L x T   : 2.090 mm x 745 mm x 1.035 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.380 mm

Jarakl terendah ke tanah : 160 mm

Berat isi : 165 kg

kapasitas tangki BBM : 14 liter

Kawasaki Z250

P x L x T   : 2.010 mm x 750 mm x 1.025 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm

Jarakl terendah ke tanah : 145 mm

Berat isi : 168 kg

kapasitas tangki BBM : 17 liter

Jarak sumbu roda MT25 lebih pendek 20 mm (2 cm) dari Z250 sehingga akan lebih lincah meliuk-liuk di kepadatan jalan raya hal ini juga ditunjang berat yang lebih ringan 3 kg sehingga tidak terlalu menyulitkan saat  bermanuver. Sedangkan jarak terendah ketanah lebih tinggi 15 mm (1.5 cm) sehinga akan lebih percaya diri bermain offroad karena tidak khawatir nyangkut di tanah. 

Namun Kawasaki menang di kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar 3 kg  (20%).

KAKI-KAKI DEPAN 

Yamaha MT25

Suspensi depan : telescopic

Ban depan : 110/70-17M/C

Rem depan : single disc

Kawasaki Z250

Suspensi depan : telescopic fork 37mm

Ban depan : 110/70-17M/C

Rem depan : single disc 290 mm with dual piston caliper

Secara umum, kaki-kaki bagian depan kedua motor masih serupa berupa suspensi telekopik dengan lebar ban depan 110 mm dan penghenti laju berupa rem cakram single disk.

KAKI-KAKI BELAKANG 

Yamaha MT25

Kawaaaki Z250

Yamaha MT25

Suspensi belakang : Swing Arm 

Ban Belakang : 140/70-17 M/C

Rem Belakang : Single Disc Brake 

Kawasaki Z-250

Suspensi belakang : Bottom-Link Unitrack

Ban Belakang : 140/70-17 M/C

Rem Belakang : Single Disc Brake 220 mm

Secara umum, kaki-kaki kedua motor juga memiliki kesamaan yaitu berupa lengan ayun unitrack dengan suspensi monoshock dengan ban belakang dengan lebar 140 mm dan penghenti laju berupa rem ckaram single disk.

Namun konstruksi lengan ayun MT25 lebih advance karena modelnya sudah semi aluminium dengan bentuk yang semakin membesar kearah poros lengan ayun. Sedangkan Z250 hanya berbentuk lengan ayun kotak biasa.

RESULT

Secara keseluruhan, chasis kedua motor memiliki kesamaan namun yamaha MT25 menang tipis dengan model lengan ayun semi aluminium. 

Next-nya akan kita sambung dengan model dan fitur

Silahkan berrkomentar bagi yang memiliki penialian lain… Silahkan berkomentar bagi pemilik Kawasaki Z250 yang tidak puas dengan penilaian ini ???

YAMAHA MT25 VS KAWASAKI Z250. PART 1 : ENGINE

Yamaha MT25

Kawasaki Z250

PART 1 : ENGINE

Rekan-rekan yang luar biasa…. Hari Sabtu kemarin tanggal 06 Juni 2015 merupakan hari yang sangat bersejarah bagi Yamaha Indonesia dan dunia Otomotif roda dua karena inilah saat pertama kali peluncuran Yamaha MT25 di Indonesia dan dunia.

Saya sendiri merasa sangat bangga atas produk YIMM (Yamaha Indonesia Motor manufacturing) ini karena merupakan produk original Indonesia. Mengapa disebut sebagai produk original Indonesia? karena MT25 di desain oleh para insinyur Indonesia, melalui proses Reseach and Developmen (R&D) diIndonesia dan juga yang pasti diproduksi di Indonesia. Produk ini juga memiliki standar global karena akan di ekspor ke berbagai penjuru dunia.

Yamaha MT25 menganut desain sport naked, karena motor ini lahir dari sebuah motor sport racing sejati yaitu Yamaha R25. Namun kali ini R25 menanggalkan fairingnya dan menjelma menjadi motor sport Naked.

Namun kehadiran model sepeda motor seperti ini bukanlah yang pertama kali di Indonesia. Sebelumnya sudah ada Kawasaki Z250. Z250 juga lahir dari motor sport racing sejati yaitu Kawasaki Ninja Z250RR. 

Z250 sudah lebih meraih perhatian dan menuai sukses penjualan di Indonesia. Akankah kehadiran MT25 dapat menumbangkan kesuksesan Z250? Mari kita bahas satu-persatu mulai dari Mesin, Chasis, Model dan fitur.

ENGINE

Kedua motor ini memiliki konfigurasi mesin yang sama yaitu :

Cilinder Quantity      : 2

Cilinder capacity      : ±250 cc

Konfigurasi              : in-line (Paralel twin)

Posisi                      : Vertical

Pendinginan            : Liquid Cooled (Radiator)

Jumlah Cam            : DOHC

Jumlah Valve           : 2 x 4 valve

Fuel System             : Fuel Injection

Speed                       : 6

Sekarang kita lihat perbedaannya :

Yamaha MT25  :

Diameter x Langkah : 60,0 x 44,1 mm

Kompresi                  : 11,6 : 1
maksimum Power    : 26,5 kW/12.000 rpm
Torsi maksimum      : 22,6 Nm/10.000 rpm

Kawasaki Z250

Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm

Kompresi                  : 11,3 : 1

Maksimum Power     : 23,5 kw (32ps) @ 11,000 rpm

Torsi maksimum       : 21.0 N.m {2.1 kgf.m} / 10,000 rpm

Sebagai sepeda motor dengan model Sport Naked yang akan dikendarai melintasi aspal mulus, tikungan, sedikit jalan tanah maka stroke yang lebih panjang tentu akan lebih disukai karena cepat mengail torsi.

Disisi engine, Yamaha MT25 menang mutlak dengan Power dan Torsi yang lebih besar. Hal ini karena kompresi yang lebih besar yaitu 11,6 : 1. Satu hal lagi yang membuat engine MT25 lebih unggul adalah aplikasi Forged Piston dan silinder Diasil yang membuatnya minim friksi sehingga efisiensi semakin baik.

Resultnya adalah ….. Engine MT25 merupakan engine yang istimewa dan Z250 harus mengakui ini….

Next-nya akan kita sambung dengan review chasis…

Silahkan berkomentar bagi yang memiliki penilaian lain… terutama bagi pemilik Z250 yang tidak puas dengan penilaian ini 

Yamaha MT25??? Josssss.............